“太好了，在我们皖北乡村地区也实现了‘充电自由’。”清明节将近，3月12日，提前回家祭祖的陈大镇三徐村村民徐先生看到本镇中心校旁新建成的新能源汽车充电站，连连点赞。

　　据悉，在今年2月底前，国网涡阳县供电公司顺利完成县域内剩余陈大镇、店集镇、涡南镇、义门镇、丹城镇、公吉寺镇等6个乡镇的充电桩建设任务。此举标志着涡阳县实现乡镇充电桩全覆盖。这一里程碑式的成果，为涡阳乡村地区新能源汽车的普及和绿色出行的推广注入了强大动力。

　　自乡镇充电桩建设项目启动以来，国网涡阳县供电公司积极做出响应国家绿色发展号召，深入贯彻落实地方政府关于新能源基础设施建设的有关政策，致力于解决乡镇居民新能源汽车充电难题。该公司组建了专业的项目团队，对各乡镇的交通流量、新能源汽车保有量以及居民充电需求等进行了详细的调研和分析。在此基础上，精心规划充电桩的布局和选址，确保充电桩能够最大限度地满足居民的使用需求。

　　在建设过程中，项目建设团队克服部分乡镇地形复杂、施工条件艰苦、民事协调难等带来的挑战。主动加强与当地政府和有关部门的沟通协调，投入大量的人力、物力和技术资源，优化实施工程的方案，使用先进的技术和设备，有序推进项目建设。经过不懈努力，最终成功完成了最后6个乡镇的充电桩建设任务，为当地居民提供了便捷、高效的充电服务。

　　此次建成的充电桩均使用先进的直流快充技术，充电速度快，能够很好的满足不同品牌和型号新能源汽车的充电需求。居民只需通过手机APP即可轻松查询充电桩的位置、使用状态和充电费用等信息，并实现远程预约和支付，极大地提高了充电的便利性和智能化水平。

　　未来，国网涡阳县供电公司将继续加大对充电桩等新能源基础设施的投入和建设力度，一直在优化充电桩的布局和服务网络，加强充电桩的运维管理，确保充电桩的安全稳定运行。同时，该公司还将积极探索创新充电服务模式，为居民提供更优质、便捷的充电服务，为涡阳县的绿色发展和生态文明建设做出更大的贡献。(娄延旭)

　　（通讯员 耿秀杰 刘睿芳）在国际消费者权益日来临之际，近日，国网株洲供电公司组织东方红（火车头）员服务队和青年志愿者开展“护航绿色出行”充电桩安全检查专项行动，旨在保障新能源车主的合法权益，营造安全、放心的消费环境。

　　活动期间，服务队深入充电桩设施一线，充分的发挥专业优势，对充电桩生产厂商（众普森）以及国网株洲天元供电公司充电站的配电设备、供电线路进行了细致全面的“体检”。重点检查了充电桩运作情况、接地装置、消防设施等，并对充电桩周围环境进行了安全风险隐患排查。

　　检查过程中，队员们对发现的一些潜在问题及时提出整改建议，并协助充电桩工作人员进行现场故障处理，确保充电设施的安全稳定运行。

　　除了对充电桩设施进行专业检查，服务队还走进了汽博园比亚迪4S店，为4S店的工作人员和前来看车的顾客普及安全用电知识。队员们通过发放宣传资料、现场讲解等方式，详细的介绍了日常用电中的安全需要注意的几点、触电急救方法和如何正确使用充电设备等内容。

　　此外，服务队还积极推广了网上国网APP的“找桩充电”功能，引导车主通过手机APP快速定位附近的充电桩，实现便捷充电。对于如何申请安装充电桩，队员们也“手把手”进行了教学，这一贴心服务受到了大家一致好评。

　　“供电公司的服务真是太棒了，他们不仅主动上门，还耐心地给我们普及了好多关于充电桩的专业相关知识。现在，我们对充电桩的使用和维护都有了更深入的了解，有了这些知识作为支撑，我们更放心地推荐新能源汽车给身边的朋友了。”一位比亚迪4S店的顾客满意地说道。

　　此次“3.15”充电桩专项检查活动，不仅保障了充电桩设施的安全稳定运行，还提高了公众对安全用电和充电桩使用的认识，为新能源车主提供了更方便快捷、安全的充电服务。下阶段，国网株洲供电公司将持续加大对全市电动汽车充电桩的安全检查力度，确保每一座充电桩都建得规范、用得放心。同时，该公司将不断强化对充电桩的日常巡检和维护工作，及时有效地发现并妥善处理设备故障，为构建和谐、安全的消费环境贡献国网力量。

　　快科技3月15日音讯，据“每经新闻”报导，有新能源车主表明，尽管当时电动车不加油，且充电桩的数量继续添加，但仍存在“充电焦虑”的问题。

　　一位特斯拉车主在充电时发现，自己在特斯拉超充桩充电半小时，总费用80多元。其间，电费30元，服务费50元，服务费比电费还高。

　　而且，电费单价0.83元/度，服务费单价却高达1.36元。车主以为，“平常应急运用也就算了，但这个收费真实不合理。”

　　记者查询发现，当时大多数充电站的收费项目包含充电费、服务费和泊车费（部分站点泊车免费），在用电高峰期，部分地区还会履行分时电价方针。

　　此外，一些充电站除了泊车费之外，还有超时占用费，尽管运营方均表明超时占用费不是为了盈余，仅仅为了让前车充完电后腾出充电车位，便利后车运用，但部分企业上不封顶的占位费，也不能让一切消费的人都支撑。

　　报导指出，在收取服务费、泊车费方面，我国没有建立一致的全国性技术标准、行业标准或法令和法规来束缚和监督充电桩收费，相关联的费用主要由地方政府和市场调节。

　　对此，有业界的人表明，充电桩等配套设备的发展速度没有跟上新能源轿车的快速遍及。要处理这一问题，首先应要求同享充电桩企业做到价格通明，并将违规事例向社会揭露曝光。此外，还需从标准充电桩的出资、建造和运营下手，保证工业健康发展。

　　抱负轿车已建成超越10000根充电桩，包含5C充电桩1295根、4C充电桩3240根和2C充电桩5625根，别离供给520千瓦、360千瓦和250千瓦的峰值充电功率。

　　详细来看，5C充电桩可在12分钟内完结抱负MEGA车型10%-80%的充电，4C充电桩需15分钟，2C充电桩则需25分钟。

　　值得一提的是，抱负轿车此前宣告，品牌旗下首款纯电SUV i8将于7月正式发布。

　　该车将标配5C超快充电池，合作抱负自家的5C超充桩，打造业界抢先的补能体会。

　　近日，河北省石家庄市鹿泉区检察院邀请该区发改局、市监局等部门负责人和人大代表等，对电动汽车充电站专项治理情况做联合验收，确认相关问题得到了有效整改。“鹿泉区检察院开展电动汽车充电站公益诉讼专项监督，对这新兴领域存在的问题督促有关部门规范管理，保障行业的良性发展，给老百姓办了件好事儿!”石家庄市人大代表、河北弘宇律师事务所主任律师杨彦平评价道。

　　近年来，我国大力推进新能源汽车的发展，公共充电设施也得到了发展和普及。鹿泉区作为石家庄市的新城区，紧紧围绕“省会后花园”的城市功能定位，推动充电基础设施建设，鼓励各种类型的市场主体积极投资建设电动汽车充电站。然而，充电站是否安全？收费是不是合理透明？充电站的分布是不是合理？运营是否得到规范的监督管理？带着这样一些问题，2024年10月28日，鹿泉区检察院公益诉讼办案团队对辖区电动汽车充电站开展了走访调查。

　　经调查发现，鹿泉区电动汽车充电站有近百家，分布在13个乡镇，涉及商场酒店、批发商业市场、旅游景区等重点场所。其中15个电动汽车充电站存在行政机关管理相对滞后，建设手续不齐全、计量监管缺失、价格不透明、无安全警示标语、未按规定配置灭火器、充电桩周围有易燃物等隐患139个。

　　“这些安全风险隐患威胁着人民群众的生命财产安全，若发生火灾事故后果不堪设想。”2024年11月28日，鹿泉区检察院向相关行政机关发出检察建议，督促其积极履行监管职责，规范电动汽车充电站运营方严格依照相关规定配置消防设施，规范运营，消除各类隐患。

　　2024年11月14日，为推动检察建议整改落实到位，该院组织召开电动汽车充电站专项治理联席会，鹿泉区发改、数政、自规、住建、市监、供电、消防等部门和有关乡镇负责人应邀参加。经讨论，与会各方达成共识：电动汽车充电站专项治理是一项民生工程、系统工程，需要相关部门强化沟通协作，协力查摆问题，找准症结根源，合力推动有关政策有效落地。

　　2024年12月5日，该院围绕辖区电动汽车充电站运营中有关政策及制度缺失、行政职能部门权责不明、审批门槛过低、缺乏对充电设施运营企业的有效监管等问题及解决建议，向鹿泉区政府作了专项报告。该区政府随即成立了全链条专项治理工作专班，由该区发改局牵头组织，各职能部门积极履职，联合推进专项治理工作开展。

　　截至今年2月，行政机关积极履职，整改问题充电站53个，全区在用的432台充电桩均已在省计量业务应用平台备案，检定申请通过率80%，完成检定率58%，预计在4月底前全部检定完毕。同时，为整治电动汽车充电站安全生产问题，该区发改局会同消防大队、住建局等单位印发了《关于做好电动汽车充电基础设施建设运营安全管理的通知》，对全区电动汽车充电站选址、道路设置、灭火器设置、消防给水设置等11个方面提出了具体实际的要求，明确了各项工作应当参照的国家标准或行业标准，监督充电站运营单位结合真实的情况对照整改，守牢安全底线。该区市监局针对电动汽车充电桩强制检定工作制定了《电动汽车充电桩计量管理制度》，从制度层面对电动汽车充电桩计量器具检定管理进行了完善。(肖俊林 赵军)

　　随着新能源汽车的普及，充电桩的布局和收费问题成为车主们关注的焦点。尽管充电桩数量有所增加，但服务费、停车费等收费乱象导致车主“充电焦虑”持续存在。

　　中国新能源汽车市场在加快速度进行发展的同时，补能问题日渐凸显。据中国充电联盟多个方面数据显示，截至2024年底，全国充电基础设施累计数量为1281.8万台，而新能源汽车保有量达到3140万辆，平均每2.45辆新能源车拥有一根充电桩。然而，车主们面临的“充电焦虑”并未因此缓解。

　　调查发现，充电桩的收费标准和缴费方式复杂多样，车主在充电过程中常遭遇高额服务费、停车费等问题。在北京，一位特斯拉车主在市区充电时，半小时内费用高达80多元，其中服务费竟比电费还高。

　　充电桩的收费项目包括充电费、服务费和停车费，且不同运营方的收费标准各不相同。尤其是在人流量大的商圈附近，服务费更为昂贵。目前，我国充电桩运营商大致上可以分为四类，包括充电桩生产与运营一体化企业、第三方充电网络运营商、电网企业自建的充电桩网络以及车企自建的充电网络。

　　此外，超时占用费的问题也备受争议。一些充电桩在充电完成后，对超时占位的车辆收取高额费用。例如，特斯拉的超时费标准分两档，高峰时段每分钟可达6.4元，而蔚来、小桔充电等也有类似的收费规定。

　　对于充电桩收费乱象，中国消费者协会多个方面数据显示，充电桩相关的消费投诉呈上涨的趋势。有经验的人指出，充电桩的建设和维护成本比较高，仅靠电价收入难以覆盖成本，部分运营商可能通过提高服务费等方式来弥补亏损。同时，市场之间的竞争激烈及监管缺失也是造成“充电刺客”现象的重要原因。

　　为解决这一问题，行业专业的人建议，首先应要求共享充电桩企业做到价格透明，并将违规案例向社会公开曝光。此外，需从规范充电桩的投资、建设和运营入手，确保产业健康发展。上汽乘用车郑州分公司总经理丁波提出，应从政策支持、电网设施升级和商业模式创新三个方面加强新能源汽车充电设施建设。

　　充电桩行业面临的挑战和机遇并存，需要政府、企业和社会一起努力，推动新能源汽车补能服务的高水平质量的发展，以缓解车主的“充电焦虑”。

　　原标题：电动汽车充电站安全谁来监管？河北石家庄鹿泉：多部门护航新兴起的产业规范发展

　　近日，河北省石家庄市鹿泉区检察院邀请该区发改局、市监局等部门负责人和人大代表等，对电动汽车充电站专项治理情况做联合验收。

　　近日，河北省石家庄市鹿泉区检察院邀请该区发改局、市监局等部门负责人和人大代表等，对电动汽车充电站专项治理情况做联合验收，确认相关问题得到了有效整改。“鹿泉区检察院开展电动汽车充电站公益诉讼专项监督，对这新兴领域存在的问题督促有关部门规范管理，保障行业的良性发展，给老百姓办了件好事儿！”石家庄市人大代表、河北弘宇律师事务所主任律师杨彦平评价道。

　　近年来，我国大力推进新能源汽车的发展，公共充电设施也得到了发展和普及。鹿泉区作为石家庄市的新城区，紧紧围绕“省会后花园”的城市功能定位，推动充电基础设施建设，鼓励各种类型的市场主体积极投资建设电动汽车充电站。然而，充电站是否安全？收费是不是合理透明？充电站的分布是不是合理？运营是否得到规范的监督管理？带着这样一些问题，2024年10月28日，鹿泉区检察院公益诉讼办案团队对辖区电动汽车充电站开展了走访调查。

　　经调查发现，鹿泉区电动汽车充电站有近百家，分布在13个乡镇，涉及商场酒店、批发商业市场、旅游景区等重点场所。其中15个电动汽车充电站存在行政机关管理相对滞后，建设手续不齐全、计量监管缺失、价格不透明、无安全警示标语、未按规定配置灭火器、充电桩周围有易燃物等隐患139个。

　　“这些安全风险隐患威胁着人民群众的生命财产安全，若发生火灾事故后果不堪设想。”2024年11月28日，鹿泉区检察院向相关行政机关发出检察建议，督促其积极履行监管职责，规范电动汽车充电站运营方严格依照相关规定配置消防设施，规范运营，消除各类隐患。

　　2024年11月14日，为推动检察建议整改落实到位，该院组织召开电动汽车充电站专项治理联席会，鹿泉区发改、数政、自规、住建、市监、供电、消防等部门和有关乡镇负责人应邀参加。经讨论，与会各方达成共识：电动汽车充电站专项治理是一项民生工程、系统工程，需要相关部门强化沟通协作，协力查摆问题，找准症结根源，合力推动有关政策有效落地。

　　2024年12月5日，该院围绕辖区电动汽车充电站运营中有关政策及制度缺失、行政职能部门权责不明、审批门槛过低、缺乏对充电设施运营企业的有效监管等问题及解决建议，向鹿泉区政府作了专项报告。该区政府随即成立了全链条专项治理工作专班，由该区发改局牵头组织，各职能部门积极履职，联合推进专项治理工作开展。

　　截至今年2月，行政机关积极履职，整改问题充电站53个，全区在用的432台充电桩均已在省计量业务应用平台备案，检定申请通过率80%，完成检定率58%，预计在4月底前全部检定完毕。同时，为整治电动汽车充电站安全生产问题，该区发改局会同消防大队、住建局等单位印发了《关于做好电动汽车充电基础设施建设运营安全管理的通知》，对全区电动汽车充电站选址、道路设置、灭火器设置、消防给水设置等11个方面提出了具体实际的要求，明确了各项工作应当参照的国家标准或行业标准，监督充电站运营单位结合真实的情况对照整改，守牢安全底线。该区市监局针对电动汽车充电桩强制检定工作制定了《电动汽车充电桩计量管理制度》，从制度层面对电动汽车充电桩计量器具检定管理进行了完善。（肖俊林赵军）

　　在电动车加快速度进行发展的当下，充电速度始终是制约使用者真实的体验的主要的因素。近期，华为宣布推出全液冷超快充充电桩，旨在实现“每秒一公里”的充电效果，引发了众多购买的人和业界的热切关注。这一技术的问世，不仅代表着科学技术进步的里程碑，也彰显了国货在全球电动汽车市场中的影响力。

　　从基本构造来看，华为的全液冷超快充充电桩采用了先进的液冷技术，通过优化散热管理系统，明显提高了充电桩的功率输出和稳定能力。液冷技术能大大降低充电时产生的热量，使得充电效率得到最大化。与传统风冷充电桩相比，华为的新产品在充电性能和能耗管理上都有了质的飞跃，充电时间从长达数小时缩短至几分钟，大幅度的提高了使用体验。

　　在实际应用中，这一充电桩适用于各种电动车型，尤其是中高端新能源汽车。用户只需将电动汽车接入充电桩，就能够轻松的享受到瞬间的充电体验。据沃特汽车研究显示，液冷充电桩在周围环境和温度较高时，依然能保持良好的性能表现，这显示出其在多种使用场景下的灵活性和适应性。

　　现在，慢慢的变多的消费者希望在短时间内为电动车充电，以便能随时上路。华为的全液冷超快充技术正是为满足这一需求而开发。对于用户而言，这在某种程度上预示着出行规划将灵活性更好，无需在充电站停留太久。根据测试，许多电动车在快充桩下充电5到10分钟，便可以行驶相当于100公里的距离，这无疑为长途旅行提供了极大的便利。

　　华为全液冷超快充充电桩的推出，不仅是技术的突破，更是中国科学技术实力的体现。通过自主研发和创新，华为展示了中国品牌在全球新能源汽车领域中的竞争力。在特定节奏的技术更新换代中，超快充技术无疑是未来新能源汽车产业的重要组成部分。这样的产品的目标，不仅是提升使用者真实的体验，也是推动电动汽车行业整体发展的重要动力。

　　然而，尽管华为的全液冷超快充充电桩趋于成熟，市场的反响如何仍需时间检验。用户的接受度、充电基础设施的完善以及配套政策的支持，都是决定这一技术能否普及的重要的条件。业内专家这样认为，如果后期能够建立更完整的充电网络，并保证各类品牌的兼容性，华为的全液冷超快充充电桩将可能引领行业标准。

　　在此背景下，中国的新能源汽车市场未来无疑将面临新的机遇与挑战。华为此番推出的充电桩不仅能为广大电动车用户更好的提供极大的便利，同时也为中国智能设备制造业的逐步发展奠定了基础。各大汽车制造商将在此轮技术革新中，不断推动电动汽车的普及，这对倡导绿色出行、减少碳排放、实现可持续发展目标，都是积极的促进。

　　总的来说，华为全液冷超快充充电桩的到来，标志着电动汽车充电基础设施的创新与升级。消费者期待已久的高效、便捷充电体验即将成为现实，而这一技术的广泛应用，也将为中国汽车工业的发展注入新的活力。我们期待在不久的将来，能清楚看到更多创新技术的出现，为用户所带来更为丰富和优质的出行体验。

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